<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Поїзд on Infrared Heat Lamp Factory</title>
		<link>http://ir-heat-factory.com/uk/tags/%D0%BF%D0%BE%D1%97%D0%B7%D0%B4/</link>
		<description>Recent content in Поїзд on Infrared Heat Lamp Factory</description>
		<generator>Hugo</generator>
		<language>uk</language>
		
		
		
		
			<lastBuildDate>Sat, 18 Jul 2026 04:44:32 +0800</lastBuildDate>
		
			<atom:link href="http://ir-heat-factory.com/uk/tags/%D0%BF%D0%BE%D1%97%D0%B7%D0%B4/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
			<item>
				<title>Загартування скла вікон поїзда</title>
				<link>http://ir-heat-factory.com/uk/posts/train-window-glass-annealing/</link>
				<pubDate>Sat, 18 Jul 2026 04:44:32 +0800</pubDate>
				<guid>http://ir-heat-factory.com/uk/posts/train-window-glass-annealing/</guid>
				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://ir-heat-factory.com/images/19acdfe2ebc703176a98c189ace74cae.png&#34; alt=&#34;Загартування скла вікон поїзда&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Як правильно використовувати інфрачервоне нагрівання для обробки скла вагонів шляхом шовкографії&lt;br&gt;&#xA;Ось з якими труднощами доводиться стикатися під час одночасної обробки скла вагонів за допомогою шовкографії та його темперування: по суті, це боротьба з законами фізики.&lt;br&gt;&#xA;Потрібно достатню кількість тепла, щоб скло стало безпечним та не мало внутрішніх напруг. Але якщо нагрівати занадто сильно чи використовувати не правильний тип тепла, чорнило може згоріти, а контури зображення – розмитися. Це складний баланс. Ми досягаємо цього за допомогою цілеспрямованого короткохвильового інфрачервоного нагрівання.&lt;/p&gt;</description>
			</item>
	</channel>
</rss>
